<cite id="dthxf"><mark id="dthxf"><address id="dthxf"></address></mark></cite>
    ?

    中國-東歐貿易鐵路海洋運輸發展

    2020-09-20 421

    通常對外貿易的運輸方式是以國際海洋運輸為主,但是由于以美國為首的敵對勢力的封鎖禁運,臺灣海峽處在軍事對峙狀態,沿海一帶經常遭受軍事騷擾和破壞,此外中國與蘇聯和東歐社會主義國家之間可以開展中歐班列運輸,因此此階段中歐班列運輸占有重要位置。1951年4月1日,中國與蘇聯建立的雙邊中歐班列聯運關系。

    1954年1月1日,中國參加了國際中歐班列聯運,從而使中國中歐班列聯運進一步擴大。從1951年至1960年中歐班列運輸所占比例均超過40%。中蘇關系惡化之后,中國與蘇聯、東歐社會主義國家之間貿易往來減少,中歐班列運輸的份額也隨之減少。從1961年至1977年中歐班列運輸所占比例處于下降趨勢,1961年為35%,1977年僅有12%。20世紀60年代,中國對外貿易的主要對象向資本主義國家和地區轉移。在中國加強與西方資本主義國家的貿易關系之后,國際海洋運輸在對外貿易運輸的地位逐漸在提升。在1961年以后,國際海洋運輸占據的比例都超過60%。尤其是進入20世紀70年代,中國迎來了國民經濟發展的有利時機,國內“九一三”事件之后,林彪集團覆滅,周恩來主持中央工作力主恢復發展國民經濟;同時在外交取得突破,因此,在1973年之后,國際海洋運輸占據的比例都超過80%,1977年達85%,創歷史新高。

    從1950年至1976年中歐海運的主要經濟指標來看,中歐海運經濟趨于上升的狀態。營運船舶擁有量從1950年的15.2萬噸提高到1976年的743.3萬噸,增長了約48倍;中歐海運企業貨運量從1950年的69萬噸提高到1976年的6350萬噸,增長了約91倍;中歐海運企業貨運周轉量從1950年的12.89億噸海里提高到1976年的1107.72億噸海里,增長了約85倍;沿海主要港口貨物吞吐量從1950年的829萬噸提高到1976年的14197萬噸,增長了約16倍。

    ?
    電話咨詢
    Q Q
    咨詢留言
    在 線 客 服 X

    QQ咨詢

    微信二維碼

    客戶服務熱線

    18824138009

    美女扒开腿让男人桶爽免费