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    歐盟運輸協議內容

    2020-07-11 628

    歐盟和巴西之間每年的旅客運輸量達到了600萬人次。2011年3月,歐盟,消除了航線、價格、航班頻率的限制,指定航空公司可以在歐盟和巴西之間任意兩點之間自由飛行。歐盟貨運航空公司獲得了新的商業機會,可以進行巴西以遠點的運營。通過減少航空市場的管理負擔,增加靈活性,便利航空公司的運營,最終方便消費者。雙方在安全、安保、競爭法的適用、空管、環境、消費者保護、社會和勞工事務方面進行合作。巴西和美國于2010年訂立了“天空開放”協議,內容基本上與美國2008年的“天空開放”范本一樣,但沒有生效。2000年10月1日到11月2日,美國、新加坡、新西蘭、智利和文萊在夏威夷進行旨在“天空開放”的多邊航空運輸協定談判,隨后于2001年5月1日正式簽署,并于同年12月21日生效。



    (1)航權。開放包括貨運第7航權在內的交通權,客運包機享有第6種自由交通權,貨運包機享有第7種自由交通權??梢詥蜗?,也可以雙向運營;可以合并航班號;后延點、中間點和以遠點可以任意組合;可以減少停留的點;可以在任意點將旅客或者貨物轉至其他的航空器;可以進行第6業務權;可以在任意點有分程權;在對方境內運送過站旅客;合并運輸。除全貨運外,上述服務都應是服務本國的一個組成部分。

    (2)航空公司指定。任何一方可以自由指定從事國際運輸的航空公司,只需要以書面形式通知其他簽字方和協議保管人。被指定的航空公司應該滿足如下條件:由指定國或其國民單獨或共同實際控制;在指定國注冊并有主營業地;或者滿足對方簽字國有關法律、法規對從事國際航空運輸的規定;滿足有關安全的規定。該協議不影響簽字方國內法規對所有權和控制權的規定。


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