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    國際快遞機坪管理

    2020-03-08 744

    國際快遞機坪可以按用途分為幾類進行使用和管理:快遞航班機坪,主要用于停放快遞航班飛機,通??拷驒C樓的登機口。貨運機坪,主要用于國際貨運運輸飛機的停放與上下貨,通常離候機樓稍偏,一方面便于貨物的裝卸和管理,另一方面方便進出機場較為頻繁的旅客航班飛機活動。維修機坪,通常遠離候機樓,或靠近飛機維修廠房,需要進行維修的飛機。此外國際快遞機坪上還分設一些區域或場地,專門用于停放公務機或通用航空飛機,以及專門停放特種車輛,或應急備用等。國際快遞管理是一項復雜而重要的工作。

    停機位如前所述,停機位是國際快遞的基本組成單位。另一方面,亞馬遜FBA頭程機位大小與安排停放的機型、機位與候機樓之間的距離遠近及航班性有關。因此,為了保障國際快遞飛機安全停放,方便地面保障服務正常操作,機場通常根據管理規定編制手冊,并制定關于機位管理和分配調度的基本原則和具體規則。機位預分配通常根據次日計劃和進出港時間順序,對國際快遞飛機停放機位提前進行安排,并編制成機位分配調度表。

    由于天氣、空中交通等諸多因素影響,現實中可能會出現航班延誤等,也可能因為某些特殊情況有加班飛行。因此,預先安排的機位分配計劃必須進行動態調整,特別是在某一地區性飛機無法進出機場出現航班滯留情況下,機位必須進行實時重新分配,以保障航班恢復后飛機正常泊位。國際快遞機位按距離登機口的遠近可以分為近機位和遠機位。近機位靠近登機口,通常提供廊橋上下旅客,比較便捷,頗受旅客歡迎。遠機位無法靠近廊橋,因此需要通過擺渡車運送。通常航班飛機優先安排在近機位,貨機、通用航空飛機及其他非航班性飛機安排在遠機位。當然也有航班飛機由于機場機位緊張而安排在遠機位。為了便于對國內和國際(或地區)旅客的進出港業務管理,機位又分為國內快遞航班機位和國際快遞航班機位。

    由于兩種航班的不同,因此對應的候機樓旅客流程和站坪服管理均有所區別。


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