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    國際快遞調度效率與飛機維修計劃

    2020-03-04 687

    前面討論了如何衡量飛機的利用效率,同樣國際快遞調度效率也是衡量貨運代理公司運行 效益的一個重要指標,主要體現在兩大方面:

    ①用于衡量貨運代理公司機組隊伍規模與市場 規模匹配關系,飛行人員的工作量是否飽滿,是否超負荷工作,這些都涉及機隊和人力資 源規劃。

    ②用于衡量機組人員的工作任務均衡性,反映機隊的管理水平。

    機組人員利用 效率主要有以下幾個指標:

    (1)勤務效率。勤務效率用以反映勤務中飛行時間占執勤時間的比例: 勤務效率=勤務飛行時間/執勤時間 勤務效率越高,說明執勤期間的等待時間較少,勤務的飛行時間占比高,反映勤務編 排質量好,能夠提高機組的周轉效率。

    (2)勤務均衡性。勤務均衡性用于衡量勤務飛行時間與平均飛行時間之間的偏差程 度,偏差越小說明均衡性越好 式中,為勤務的平均飛行小時標準方差,反映勤務飛行時間的均衡性,此值越小越好;d, 為n個勤務中第i個勤務的飛行時間;D為勤務的平均飛行時間 

    (3)國際快遞人員工作負荷??爝f工作負荷為勤務平均飛行時間占貨運代理公司規定每天累積飛行時 間不超過8小時的百分比: W=(勤務平均飛行時間/8)×100%=(D/8)×100% 當W<100%時,說明機隊工作負荷沒有超標;當W>100%時,說明機隊工作負荷超 過額定標準。 隨著飛機和機組調度技術的提高,以及基于安全的機隊成本要求,飛機和機組分別排 班雖然通過一系列的技術手段提高了編排效率和利用效率,但是如何使得機隊綜合運行 成本最低,需要統籌調度飛機和機組資源。 保證 有足夠的維修人員、維修航材和維修時間,對快遞航班進行必要的例行維修,并保障國際物流 正常運輸。

    飛機例行維修計劃通常分為兩類:

    ①例行快遞航班維修,包括航班前和航班后在基地的 例行維修、在經停點的過站維修及臨時性維修。這一類維修通常是輕度例行維修,一般安 排在正常國際快遞航班的間隙,如航班上下客的間隙,或在晚上飛機停場的時間段內組織檢修,保 障第二天國際物流順利運輸。

    ②例行定期檢修,貨代公司根據定時維修時間標準,按照民航管理當局的有關適航指令, 制訂個性化的飛機維修手冊,確定每架飛機的例行定檢時限。貨代公司結合飛機的飛行小時數、備件循環數或日歷時間,制訂貨運代理公司每 架飛機的定時性維修計劃和時控件翻修計劃。定時維修主要是根據機型及其部件的性能和使用時間,按照飛機維修手冊規定和要求,對飛機和備件進行定期檢修,以確保飛機適航性。

    這一類的檢修內容相對較多,工作量較大,耗時較多,具有一定的周期性。其檢修 周期因航空公司、機型和飛機而異。表列出的是部分貨運代理公司有關飛機定期檢修 的時限。從飛機調度計劃可以看到,飛機維修計劃直接影響飛機排班計劃。在進行飛機 排班時,盡可能考慮將飛機維修任務安排在航班航線上和航班間隙時段,盡可能減少因為維修而影響航班的正常執行。根據飛機維修計劃,需 要進行維修人員的配對與排班、航材備件配比與庫存優化等工作,以具體落實飛機維修計 劃的內容。

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