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    國際物流資源

    2020-01-17 438

         第一,任何航線網絡的設計和運營都需要旅客/貨主的認可,而不是 生產者決定的。 

         第二,跨境物流網絡比較適合于比較低的城市,而點對 點航線網絡適合于旅客時間價值比較高的城市。

         第三,航空運輸產業經濟價值是一個完整的價值鏈條,任何一個環節 的某個行為均需要考慮相關各個環節的利益。 通過合理分工、科學使用國際物流資源,軍航、民航都能對國家社 會經濟發展做出貢獻。國家應以“使有限資源發揮最大經濟價值”為 原則,合理分配國際物流資源。 

         軍航使用國際物流資源為了保障國家安全,國家必須保證軍航擁有足夠國際物流資源 以及其他資源。傳統觀點認為這會對民航活動產生擠出效應,影響民航乃 至整個國民經濟的發展(即軍航的負外部性)。但是,現代國防經濟學提 出軍航建設也可以對社會經濟進步做出自己的貢 獻。因此,軍航使用國際物流資源也可推動當地社會經濟發展。 

          軍航使用空城資源對社會經濟增長的短期貢獻 軍航活動是典型的資金消耗型活動,不僅軍用航空器的購買和使用成 本遠遠高于一般民用航空器,而且由于軍航活動帶動的相關產業鏈遠遠長 于民航活動,并在整個國民經濟中產生效應,也包括設備租賃、設備運輸、計算機軟件等現代服務業部 門,還包括相關消費部門。當今社會,科技是推動經濟增長最重要的因素。由于軍航需要更雄厚 的科研力量,技術成果往往處于領先地位,一旦應用于民用經濟就能產生巨大經濟效益,促進經濟快速增長。 由于軍航科技的流轉效應,軍航的很多專業人才和管理人員可以發揮重要作用。 以中國民航為例。1990年以后,由于飛機 數量增長迅速。安全飛行的要求,飛行員的培養周期較長,難以滿足 市場需要。保障了民航業的發 展,根據國內某著名航空公司2008年進行的內部調查,軍航退役飛行員 大約占現役飛行員的48%,其他航空公司情況類似。

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