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    我國航空定價規定

    2019-12-02 1029

           任何一個企業,最終都需要通過產品的市場營銷,獲得收入和利潤,回饋投資。眾所 周知: 利潤=收入一成本=(產品價格×產品銷售數量)一成本 收人與產品價格和銷售數量直接相關。事實上,定價管理和收入管理是航空公司市 場營銷中的兩項重要內容,直接關系到航空公司的運營效益、產品競爭力和企業營利能 力,是衡量航空公司運營水平的重要指標。 民航運輸市場的定價(pricing)分為三大類,航空旅客運輸定價、航空貨郵運輸定價、 機場服務收費定價。

           航空旅客運輸定價首先需確定民航旅客運輸的基本運價(taritf)。 根據基本運價,結合艙位等級及票價結構等其他因素確定旅客機票的銷售價格,即票價 (fare),為民航旅客運價與銷售價格之間的關系。民航貨物和行李運價是根據 貨物行李運輸費率(即運價)(rate)確定最終銷售的運費(charge)。 在實際定價過程中,需要考慮多方面因素。在技術方面,需要考慮產品的 成本、稅費和利潤;在市場方面,需要結合公司品牌、產品市場定位、市場銷售策略、同類產 品或地面運輸替代性產品的市場競爭性及市場消費水平;在環境方面,需要結合國家或行 業的發展政策、經濟形勢和市場調控需求; 在國際方面,需要考慮國際航空運輸市場 競爭影響、國際經濟、匯率、油價等影響。 此外還涉及定價方法和定價權問題。

    定價基本原則 

           其基本思想 是制定的產品價格既要能夠收回成本并能 獲得一定的利潤,又要兼顧產品的市場定 位和價格的市場競爭性。因此,對于不同 的產品在不同的市場環境中,采取的定價 方法也迥然不同。

     民航旅客運輸基準價

           通常,直接成本為運輸過程中產生的直接費用,如燃 油、起降費、機場服務費、航路費、機組人員薪酬、機上餐食及服務用品費、銷售費用、飛機 租賃或折舊費等。間接成本為航班運輸過程中產生的非直接費用,如管理費用、財務費 用、培訓費等。我國民航采用的基準運價計算方法是: 式中 因此 旅客票價=基準運價×收費距離+其他費用 這里的基準運價,主要是指旅客經濟艙單位客千米運價(元每客千米),公務艙和頭等艙的 運價則根據基準運價按比例進行折算,其他費用是指航空公司的銷售費用、代理費和其他 費用等。

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