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    歐洲海運發展歷史背景2

    2019-11-20 836

    最大的區域政治、經濟集團,廣泛的國際影響力

           大航海以來造就的全球性大國都在歐洲,但都沒有取得最終的正果。影響合作內容囊括政治、經 濟、軍事等多個方面。從政治上看,歐盟國家通過實行共同外交和安全政策,在聯合國的一致性 直接提升其全球影響力,法國、英國是常任理事國,早期殖民地與歐盟有千絲 萬縷的聯系,海外國土有利于歐盟迅速對全球事務做出反應,但面對自身復雜的地緣政治形勢,歐盟成員國中22個是北約成員,軍事上與 美國保持密切合作,發揮其在全球的影響力。

            歐盟整體經濟、外貿進出口規模、年對外直 接投資流量均與美國相當,累計投資規模、服務貿易強于美國。擁有一批世界 著名企業和機構。 

    傳統海運大國集聚,海運需求和運力供給大國 

            500多年前,大航海使歐洲成為現代海運發源地。海運作為歐盟的傳統 產業,在世界具有很強的競爭力,海運運力規模占世界的36%,既有GDP居世 界第4位、貿易居世界第3位的德國為代表的經貿大國、其中希臘 船隊規模長期居世界首位(表3-1),2015年底達到3.24億載重噸,占世界的 19%:德國1.21億載重噸,占世界的7.1%,居世界第4位。歐盟海運業十分 發達,相對于占世界9%的海運需求,船隊份額高出27個百分點,是世界海上 運輸服務貿易的主要輸出者,2014年丹麥、希臘、挪威和德國海運服務貿易順 差0分別為17億美元、14億美元、87億美元和74億美元。

           擁有一大批世界 著名海運企業和機構,如丹麥馬士基集團(MAERSK)、瑞士地中海航運 (MSC)和法國達飛海運(CMA·CGM)經營集裝箱班輪規模包攬世界前三,希臘船王長盛不衰。世界政府間國 際海運和企業相關組織中,大部分總部位于歐盟,擁有英國勞氏船級社(LR)、 挪威船級社一德國勞氏船級社(DNV-GL)兩大世界著名船級社。每年世界海 運提案大多來自歐盟,即使按照單一國家排名也在世界前十中占據六位。

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