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    我國城市綠色智慧物流發展現狀

    2019-10-02 1935

        智慧物流從2009年起開始在中國建設,目前為止尚未形成較大的規模; 我國自主創新和產業支撐能力不強,物流設施設備的自動化、智能化程度 以及物品管理的信息化水平與發達國家相比還有較大差距。本節分別從我 國城市綠色智慧物流的政策環境現狀、相關項目實施現狀、技術應用現狀 以及社會環境現狀幾個方面概括其發展狀況,并總結城市綠色智慧物流目 前還存在的問題。

    1)政策環境現狀 

      (1)綠色物流政策 2013年,中國大部分地區爆發嚴重的霧霾,交通運輸部同年印發《加快 推進綠色循環低碳交通運輸發展指導意見》,從綠色循環低碳交通基礎設施建 設、節能環保運輸裝備應用、集約高效運輸組織體系建設、科技創新與信息 化建設等方面提出推進交通運輸行業轉型發展和綠色發展的具體舉措。城市 綠色智慧物流得到物流業界全方位關注。

         2014年,黨中央和國務院出臺有關節能降耗的重大政策,印發《交通運 輸部關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》,提出完善購買新能源汽車的 補貼政策,加大力度淘汰黃標車和老舊汽車等建議。同年,九大省市開始電 動物流車推廣計劃,其中北京市出臺的《北京市電動汽車推廣應用行動計劃 (2014-2017年)》規定,北京市將全力推進末端物流電動化以適應電子商務 快速發展的需要,聚焦末端物流配送,在郵政快遞、電子商務末端物流等領 域推廣應用電動物流車。截至2014年年底,全國共建成780座充換電站、3.1 萬個交流充電樁,服務超過12萬輛電動汽車,這一系列政策的實施為城市綠 色智慧物流營造了良性的發展環境。

       (2)智慧物流 我國在《關于推進物流信息化工作的指導意見》政策中,提出積極推進 物聯網、云計算等新技術在物流領域應用的建議,重點支持電子標志、自動 識別、信息交換、智能交通、物流經營管理、移動信息服務、可視化服務和 位置服務等先進適用技術的研發與應用。政策方面,2015年杭州市政府制定 《杭州市建設全國智慧物流中心三年行動計劃(2015一2017年)》,這是提出建 設國家級智慧物流中心后的第一次嘗試,對中國智慧物流建設具有重要意義。 

    2)相關項目實施現狀 

      (1)綠色物流項目概況 2013年,交通運輸部開展綠色循環低碳交通運輸發展區域性試點,組 織無錫等10個城市開展低碳交通城市區域性試點工作。2014年,交通運輸 部推進交通運輸節能減排試點工作,組織開展江蘇省、邯鄲市等8個綠色 交通區域性的試點。其中深圳綠色物流成效突出,持續多年開展港區節能 減排工作,起重機“油改電”,港區內照明用LED節能燈,拖車“油改氣”, 全市推廣LNG貨車等措施有序實施。同年,北京等6個城市啟動交通運輸 能耗監測試點工作,組織開展19個公路甩掛運輸試點項目,綠色物流充滿 前景。

        (2)智慧物流項目概況 近年來,我國物流公共信息平臺建設的步伐正在加快,江西、黑龍江、 吉林、浙江、上海、福建等省的物流公共信息平臺已經運行或正在建設中, 經過調研及學術論文閱覽,目前全國40%的?。ㄖ陛犑?、自治區)的物流信 息平臺已投入運營。 我國一些地方政府在智慧城市的規劃中,也將智慧物流作為先試先行的 試點示范工程。2012年7月,寧波市將智慧物流作為智慧城市建設首批啟動 210大重點項目之一,共被列入“智想浙江”的13個示范試點項目之 此外企業層面對物流的投資熱情也為智慧物流的發展提供了有效支排,請 多電子商務、軟件開發和現代物流等企業看到智樓物流良好的發展前最和目 大的發展潛力,積極投資參與智慧物流項目。 

       (3)技術應用現狀 目前,以物聯網、云計算、大數據等為代表的綠色、智慧技術也開始在 我國廣泛應用,并已經顯現成效。我國新的物流信息系統大量采用3G通信技 術。根據對物流信息化案例的不完全統計,采用互聯網技術的占689%,采用局 域網技術的占63%,采用無線局域網技術的占24%,有的系統采用多種網絡 技術。 國內一些優秀的物流企業在信息化建設方面已經開始走向業務流程信息 化,借助信息化工具整合資源,實現流程協同和服務創新,WMS(倉庫管理 系統)、TMS(運輸管理系統)等物流軟件的應用日漸普及。在這一過程中, 一些企業逐漸摸索和形成經驗,開始關注整體的信息系統規劃,制定符合自 身發展的信息化戰略。根據中國物聯網應用市場結構調查顯示,物流應用僅 占相關產業規模的3.4%。未來以智慧技術為代表的更高層面的物流產業應用 還有巨大的發展空間。 

      (4)社會環境現狀 隨著環保意識的日益加強,民眾在經濟活動中對綠色環保,節能減排的 要求逐漸增加,推動城市綠色智慧物流的發展。物流企業均十分關注綠色配 送技術與裝備發展,紛紛采購低油耗、清潔能源車輛。汽車企業逐步適應市 場變化,陸續推出綠色貨運裝備(如電動物流車)來滿足市場需求。 同時,由于我國綠色物流、智慧物流的理念形成不久,許多物流企業還 沒有完全建立發展綠色物流和智慧物流的概念,沒有真正去承擔社會責任, 只是被動地適應時代環境的需要,象征性地開展一些相關工作。另外,物流 企業缺乏既具有環保知識又具有物流知識的高素質復合型人才,相關技術的 缺陷也限制了綠色智慧物流的發展。

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