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    相關專業術語

    2019-09-20 876

    為了便于本章的討論,現將有關專業術語進行定義, 

                (1)機組荷接時間:機組執行前后兩個航班之間的過站準備時間(sit conme tion),不能短于機組最短銜接時間(MCT)。 

                (2)機組下行時間(Gligh ime,FT):航節飛行時間指機組人員從航班出發前 上運機到航班到達后下飛機的時間。機組任務飛行時間是指執行一個機組任務, 各航節飛行時間之和。

               (3)機組執勤時間(alapse time,ET):包括執行飛行任務前的準備時間 Cbrief)、航節間銜接時間、飛行時間和飛行任務結束后的匯報總結時間(debief)。 

               (4)機組航班串:由一個機組執行的多個在空間和時間上銜接的按順序組合 在一起的一組航班。在空間上銜接是指后一個航班的出發機場與前一個航班的到 達機場相同,在時間上銜接是指前后兩航班的轉接時間滿足機組最短銜接時間限 制,即后一航班的出發時刻在前一航班的到達時刻之后,并且時間差不短于最短機 組銜接時間(機組MCT,如60min)。在后面的內容中,航班串特指一個機組在一 天中完成的航班序列。 

               (5)機組航班環:由一個機組完成的若干天內滿足機組排班有關法規的航班 組合成的航班串,該航班串的起點和終點是同一城市(一般指基地)。一般地,航班 環的執行周期是3天,則下面的航班環將特指由1~3個航班串構成的航班環。
               (6)機組任務(執勤,duty):機組人員一天執行的航班串飛行任務。下面將不 區分機組任務和機組航班串,機組任務和機組航班串是同一個意思。 
               (7)機組任務配對(pairing):機組人員執行一個航班環所要依次執行的機組 任務,可以包括若干天的機組任務。本章中,將不再區分機組任務配對與機組航班 環,它們的意義相同。
                (8)周/月活動串:在一周/月內,由幾個航班環和其他機組活動組成的活動序 列。這里的其他活動指前后兩航班環之間的休息、培訓、訓練、體檢甚至休假等組 織安排的活動。
               (9)加機組:機組人員為了到另一個機場去執行飛行任務而乘坐某航班,使該 航班存在兩個機組,其中一個是執行機組,另一個就是加機組。加機組不執行航班 飛行任務,但會增加航空公司成本,如座位成本和機組人員執勤成本。
                  (10)外場過夜:機組人員執行多天航班環,其間完成一天飛行任務后在非基 地機場(稱為外場)過夜休息(rest connection)稱為外場過夜。
               (11)跟班學員:剛從大學畢業并獲得駕駛執照的飛行員,必須在老資格教員 指導下首先跟班學習飛行,稱為跟班學員。滿足一定飛行小時后,經檢察和考試合 格后可升為二類副駕駛。
            (12)二類副駕駛:飛行資質高于跟班學員,必須由老資格教員或檢察員帶飛, 不能獨立飛行。通過檢察和考試合格后可以升為一類副駕駛。
              (13)一類副駕駛:飛行資質高于二類副駕駛,需要老資格教員帶飛,不能獨立 飛行,可以與機長搭配執行航班飛行任務。通過檢察和考試合格后可升為建立左 座經歷飛行人員。 
            (14)建立左座經歷飛行人員:簡稱左座人員,飛行資質高于一類副駕駛,有老 資格教員或檢察員搭配時,可在左座操縱飛機,可以與機長搭配執行航班飛行任 務。通過檢察和考試合格后可升為機長。
              (15)機長:具有獨立放飛資質的飛行員,并負責飛機飛行過程的安全。 
            (16)新放機長:獨立飛行時間不到300h的機長。一般不能指導建立左座經歷 飛行人員。 
             (17)教員:具有指導培訓新飛行員資質的機長。 
           (18)檢察員:具有指導培訓飛行員,并能考核飛行員和判定是否可晉級的 教員。 
           (19)兩人制機組:機組成員的最低搭配是機長與一類副駕駛。如果有三名機 組但第三名機組人員為二類副駕駛,則也屬于兩人制機組。
             (20)雙機長機組:國際航線的航班飛行時間較長,一般安排兩位機長輪流值 班,稱為雙機長。如果有一位新放機長飛行不滿100h,也實行雙機長飛行。 

           (21)三人制機組:安排雙機長的航班,還配有右座副駕駛,稱為三人制機組。

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