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    貨代公司空運運力基本方程的直接應用

    2019-09-13 631

          機隊宏觀規劃是指在滿足各機型分擔需求的限制條件下,規劃未來企業的各 機型機隊的規模。如果已經選好了機型,并且明確了各機型分擔的運輸需求(機型 分擔率),則可以用基本方程直接計算各機型的機隊規模,因而確定機隊的結構。 在確定各機型需求分擔率時,需要考慮以下主要因素。 

        (1)現有各機型的運輸需求與空運運力。 

        (2)預期的需求增長和市場份額的增長。

          (3)獲得進入新航線的許可和新航線最適合的機型。

        (4)現有飛機更新,舊機型是否會淘汰。

        (5)要求更好地調配飛機以提高運營效率。 

          在考慮了以上各因素后,可以在現有各機型需求分擔率的基礎上進行必要的 調整,明確各機型在規劃期的需求分擔率。在通過時間序列法等預測方法預測 了本航空貨運代理公司未來運輸總需求D后,機型i分擔的需求為 接下來根據貨運代理公司的經營情況和發展戰略確定各機型的期望載運率ZYL,(或者 [Lu,L.])和期望利用率Ti,然后應用基本方程,可以得到各機型的飛機架數為 D: v:Tz,ZYL 請同學們思考一下,如果期望載運率給出了高限和低限[L,L.],飛機架數應 當如何給出? 新飛航空貨運代理公司準備為下個五年計劃進行機隊規劃,該航空貨運代理公司現有 的飛機機型。 根據該貨運代理公司的發展戰略,綜合考慮航線的長度和市場需求狀況,在規劃期限內 只選擇100座、150座和200座的飛機。 各型飛機的技術數據,如平均航速、最大業載,以及各座飛機的小時成本和盈 虧平衡載運率(可用它作為低限載運率)。

         通過對現有市場和生產 數據的分析,發現現有的各型飛機的日利用率、高限載運率都比較低,根據貨運代理公司的 發展戰略及綜合專家的意見,對飛機日利用率和高限載運率和各型飛機的分擔率 進行必要的調整。通過市場調查和預測獲得了5年后年運輸量需求將達到3.45 億t·km,并由各座級飛機的分擔率得到各機型的需求。以上這些數據也都列在 表4-3中,要求計算各機型的架數。 解應用式(4-2)按高限載運率計算可得各座級所需飛機架數如下: 100座飛機架數=0.1696×10°/(10.3×566×7×0.74×365)=1.54(架 150座飛機架數=1.30182×10°/(15.2×633×7.5×0.7×365)=7.06(架) 200座飛機架數=1.97904×10°/(23.4×664×7×0.65×365)=7.67(架) 如果按照低限載運率來計算各座級的飛機架數,則 100座飛機架數=0.1696×10°/(10.3×566×7×0.51×365)=2.23(架) 150座飛機架數=1.30182×108/(15.2×633×7.5×0.5×365)=9.88(架) 200座飛機架數=1.97904×10°/(23.4×664×7×0.52×365)=9.59(架) 

          實際期望載運率在其高限和低限之間,所以各型飛機架數也在上述結果之間。 各座級飛機架數可取以上兩個結果的中間某個整數,例如,取100座飛機2架,150 座和200座飛機各9架,此時總成本為183376.82萬元。

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