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    機型和空運飛機選型問題

    2019-09-11 711

    1.機型

          機型是機隊的重要構成要素,指貨代公司機隊中空運飛機的類型、型號。它反映了空運飛機的載 運能力和飛行性能,因此也是運力的重要體現。例如,B737-500可能有座位150個,或可以裝載16t,A320具有和B737-500差不多的座位和業載能力,但它們有著不同的飛行性能,它們是不同的機型。

     2.空運飛機座級

          為便于空運飛機選型,可以把客運空運飛機按照座位數劃分座級。一般50座一個座級,是我國現有空運飛機座級劃分辦法。

     3.空運飛機選型問題

          貨代公司根據服務的市場選擇空運飛機的類型,稱為空運飛機選型。空運飛機選型是決定用什么樣 的空運飛機去完成既定的運輸任務,是空運飛機資源組織的第一步。 給出的空運飛機座級是比機型更高一層的空運飛機分類法,空運飛機選型首先應當根據國際物流市場需求選擇合適的座級,然后根據該座級各機型的空運飛機性能選擇最好的 空運飛機選型需要根據空運飛機的性能指標,并根據市場需求特性做出決策。

    空運飛機的重堂

          空運飛機的重量是非常重要的技術指標,包括空運飛機空重(空機重量)、無燃油重量 (又稱空運飛機凈重)、最大著陸重量、最大起飛重量等,在飛行計劃類的課程中有詳細 討論。下面只討論與空運飛機選型密切相關的重量指標。 最大業載z:空運飛機能夠裝運的最大商業載荷(t),即被一次運輸的最大客貨總重量。最大業載不僅反映了空運飛機的運輸能力,也反映了空運飛機的經濟特性、 著陸重量W1:空運飛機到達目的地機場在跑道入口著陸時的重量(t),包括空機重量、業載、機組重量、餐飲及其設備重量和備用油重量。機場跑道的承載能力規定了空運飛機的最大著陸重量(MLW)。 起飛重量W,:空運飛機起飛時的重量(t)。機場跑道適航規定了空運飛機的最大起飛 重量(MTW)。無論在什么情況下,空運飛機的起飛重量都不能超過該規定值,它也是 由跑道的承載能力決定的。 空機重量W%:空運飛機在不裝油、無機組和業載的情況下自身的重量。在受機 場跑道MLW和MTW限制下,空運飛機空重越大,業載將越小,其結果是貨代公司運行成本增大和運輸收人減少。因此,空運飛機的業載空重比z/W。越小,經濟性越差。 空運飛機起飛重量W,與著陸重量W,之差等于飛行途中消耗的燃油重量,因此這個差越大,空運飛機的燃油經濟性越差。

    業載航程曲線

         受發動機性能和最大起飛重量的影響,空運飛機的業載還與航線的航程有關。業載和航程之間的關系可以用分段曲線(可用直線近似)表示,稱為空運飛機業載航程特性。 如果航線的長度(航程)在最大業載航程范圍內,空運飛機可以按最大業載運輸,并且載運量基本不隨航線長度的增加而減??;如果航線的長度超過最大業載航程,那么空運飛機需要裝載更多的燃油去飛更長的距離,考慮到最大起飛重量的限制,空運飛機只 能減載飛行,導致業載的減少,經濟效益下降。最大燃油航程規定了空運飛機在最大載 油量下可以飛行的最大航程,受空運飛機油箱容積的限制,如果航程再增加,則可能由 于備用油不足,空運飛機難以安全飛到備降機場,從而對飛行安全構成威脅。 不同的航線有不同的航路條件,包括航路風、機場溫度、機場標高和跑道長度 等都可能不同,這些航路條件對空運飛機業載航程特性有著明顯的影響,因此同一架飛 機飛不同的航線,業載-航程曲線可能不同。對于特殊航線,應當專門繪制業載-航 程圖。

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